Đánh giá Vespa LT125 3V i.e trên đường phố Hà Nội

Thiết kế nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu, vận hành tốt – đó là những ưu điểm của Vespa LT125 3V i.e – mẫu “tiểu LX” mà Piaggio Việt Nam đã chính thức ra mắt vào đầu tháng 7 vừa qua.
Những chiếc xe có mức độ tiêu thụ nhiên liệu “quá mức” của Piaggio vẫn là điều băn khoăn khá lớn của người tiêu dùng. Dường như Piaggio Việt Nam cũng hiểu được điều này, và theo xu hướng tất yếu của thị trường, Piaggio Việt Nam đã trang bị trên các mẫu xe sẵn có của mình hệ thống phun xăng điện tử cũng như động cơ công nghệ 3V i.e để thích nghi với nhu cầu của thị trường trong nước.

Tiến thêm một bước trong xu hướng chế tạo ra một chiếc xe tay ga nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái, Piaggio Việt Nam tiếp tục giới thiệu Vespa LT125 3V i.e.

Vóc dáng nhỏ gọn

Vẫn giữ nguyên thiết kế gắn liền với khái niệm về sự thời trang, trẻ trung và hiện đại, Vespa LT 125 i.e. không có sự thay đổi lớn về ngoại hình so với mẫu xe LX 125 i.e. Điều tạo nên sự khác biệt chính là một vóc dáng trông thon gọn cùng trọng lượng nhỏ hơn.

Vespa LT 3V i.e. có kích thước 1.770mm dài, 705mm rộng, chiều dài cơ sở 1.280mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 785mm. Thông số kích thước gần như được giữ nguyên so với LX nhưng sự thay đổi về chất liệu làm khung và sàn xe của LT đã khiến chiếc xe giảm được trọng lượng đáng kể. Khác với những mẫu xe trước đó có phần sàn xe bằng thép liền khối với khung thì LT chỉ được trang bị loại nhựa sần với phần rìa cốp làm từ chất liệu tương tự.

  

  

 

Phần yên xe của LT “vay mượn” ý tưởng từ đàn anh Vespa S. Ngoài ra, Piaggio việt Nam cũng đã thêm chi tiết khâu nổi trên yên và dòng chữ Vespa để tạo sự khác biệt giữa LT với các mẫu xe khác của hãng.

Xe sử dụng giảm xóc đơn phía trước, chân chống bên tích hợp hệ thống chống khởi động nhắc nhở người lái gạt chân chống trước khi nổ máy.

Động cơ tiết kiệm

Tương tự như những dòng xe Piaggio được sản xuất tại Việt Nam, Vespa LT được trang bị động cơ 3 van với công nghệ phun xăng điện tử i.e và dung tích 125 cc. Khác LX đi kèm hai phiên bản 125 và 150, người mua chỉ có thể lựa chọn động cơ 125cc với Vespa LT.

Vespa LT 3V i.e. sử dụng động cơ 3 van, xy-lanh đơn, 4 kỳ, phun xăng điện tử, dung tích 124,5cc, làm mát bằng gió cưỡng bức. Xe có công suất 7,2 kW tại 7.750 vòng/phút, mô-men xoắn 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút, đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 3.

Việc tích hợp thêm công nghệ phun xăng điện tử giúp cho chiếc xe tăng cường khả năng vận hành đồng thời tiết kiệm nhiên liệu hơn cho người sử dụng. Thử nghiệm trên đường phố đông đúc của Hà Nội, chiếc xe này có lượng nhiên liệu tiêu thụ chưa đến 3L/100km, mặc dù cao hơn công bố của nhà sản xuất nhưng điều này vẫn thấp hơn nhiều so với thực tế của các chiếc xe LX thế hệ trước. Vì vậy, có thể nói động cơ i.e đã kinh tế hơn rất nhiều và cải thiện rõ ràng lượng nhiên liệu tiêu thụ.

Vận hành

Khi điều khiển và chạy thử LT 3V i.e, điều có thể cảm nhận ngay được là hệ thống động cơ của LT 3V i.e. có tiếng nổ nhỏ và êm. Mặc dù vẫn sử dụng kiểu đề “lao”, nhưng tiếng ồn của chiếc xe đã giảm đi đáng kể nhờ hệ thống phun xăng điện tử. Hệ thống này không cho phép người sử dụng vừa khởi động vừa ga để giảm thiểu việc tiêu hao nhiên liệu.

Khả năng tăng tốc của chiếc xe tốt hơn nhiều nhờ có trọng lượng khá nhẹ, tay ga cũng nhẹ hơn mang lại cho người sử dụng cảm giác xe “bốc” hơn. Do được sử dụng công nghệ động cơ 3V i.e mới nên không còn hiện tượng gằn xe ở giai đoạn đầu. Khi đạt tốc độ cao,chiếc xe hoạt động êm và rất ổn định.

Trên những con phố hẹp và đông đúc, LX i.e. có khả năng xoay xở khá tốt. Tay lái nhẹ, góc cua rộng giúp người sử dụng có thể điều khiển một cách linh hoạt.

    

Khi vào cua, chiếc xe mang đến sự cân bằng cho người lái với bộ lốp bám đường, kết hợp hệ thống giảm xóc có khả năng giảm chấn tốt, giúp việc vận hành xe ổn định hơn và mang lại cảm giác an toàn khi di chuyển trên hầu hết các loại địa hình.

Một số nhược điểm

Nếu trước đây, hệ thống chìa khoá từ với code riêng cho từng chiếc xe Vespa là đặc trưng của Piaggio thì ở LT, tính năng này lại bị cắt giảm. Với Vespa LT, người lái sẽ chỉ có khoá điện và khoá cổ thông thường. Chìa khóa của LT 3V i.e có hiện tượng khó rút ra khỏi ổ khi dừng, gây bất tiện cho người mới sử dụng.

    

Bên cạnh đó, thiết kế để chân cho người ngồi sau khá xa vị trí ngồi, và khi người lái chống chân, rất dễ va quệt vào phần để chân của người ngồi sau, khiến người chưa quen sẽ dễ bị luống cuống bất ngờ…

Đánh giá

Tuy không có nhiều khác biệt đáng kể so với mẫu xe LX, nhưng với việc giảm trọng lượng, thiết kế trông thon gọn hơn cùng với khá nhiều ưu điểm về vận hành cùng một mức giá phù hợp, Vespa LT 3V i.e. là một sự bổ sung tốt vào danh sách lựa chọn những mẫu xe tay ga cao cấp ở Việt Nam.

Vespa LT 3V i.e. hiện được bán với 3 màu đen, cam, đỏ, giá 63,9 triệu đồng (bao gồm VAT) và đối tượng khách hàng hướng tới là những người đầu tiên muốn trải nghiệm thương hiệu Vespa.

Giá bán: 63.900.000 VNĐ (đã bao gồm VAT)
Dài x Rộng: 1.770 mm x 705 mm
Chiều cao yên: 785 mm
Chiều dài cơ sở: 1.280 mm
Dung tích bình xăng: 7 lít
Tiêu chuẩn bình thải: Euro 3
Loại động cơ: 3 van, xi-lanh đơn, 4 kỳ
Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tử
Dung tích xy lanh: 124,5 cc
Công suất cực đại: 7,2 KW/7.750 vòng/phút
Mô men xoắn cực đại: 9,5 Nm/6000 vòng/phút
Nhiên liệu sử dụng: Xăng A92 (và A95)
Khung: Thép tấm dập liền khối chịu lực cao với các thanh gia cường
Giảm xóc trước (phuộc trước): Giám chấn thuỷ lực đơn hiệu ứng kép kết hợp với lò xo ống lồng
Giảm xóc sau (phuộc sau): Giảm chấn thuỷ lực kép với lò xo ống lồng 4 vị trí điều chỉnh
Hệ thống phanh trước: Phanh đĩa đường kính 200mm
Hệ thống phanh sau: Phanh tang trống đường kính 110mm
Lốp trước: Lốp không săm 110/70 – 10″

Xem tiếp

Ra mắt Vespa LT rẻ hơn LX 3 triệu đồng

Piaggio Việt Nam vừa mới ra mắt mẫu xe tay ga mới mang tên Vespa LT với thiết kế tương tự Vespa LX nhưng đã thay đổi một số chi tiết như không sử dụng chìa khóa từ, thay đổi sang bộ gương chiếu hậu ốp nhựa để giảm giá thành xuống 63,9 triệu đồng.

Vespa LT ra đời trở thành mẫu xe rẻ nhất trong đại gia đình Vespa tại Việt Nam. Theo lý giải của Piaggio Việt Nam, mẫu xe mới này nhắm tới nhóm khách hàng trẻ, lần đầu tiếp xúc với thương hiệu Vespa, do đó công ty thay đổi thiết kế của Vespa LX để trở thành LT với phù hợp hơn.

Khác biệt giữa Vespa LT và LX dễ nhận thấy nhất là ở cặp gương chiếu hậu của LT chỉ là bọc nhựa và có hình oval thay vì hình tròn mạ chrome. Bọc yên bằng da màu mới, khóa điện loại thường không có chìa từ như LX. Đặc biệt, bên hông xe xuất hiện tem dán 3 màu theo cờ Ý thổi thêm phong cách trẻ trung cho mẫu xe mới này.

Vespa LT 125 3V i.e sử dụng động cơ 3V mới, tương tự như trên các mẫu xe Vespa LX, Vespa S, Vespa LXV, và chỉ có phiên bản 125cc. Mức tiêu hao nhiên liệu theo nhà sản xuất là 55km/lít tại vận tốc ổn định 50km/h. Hệ thống giảm xóc đơn phía trước đặc trưng của Vespa vừa đảm bảo an toàn vừa mang tính thời trang, chân chống bên áp dụng hệ thống chống khởi động nhắc nhở người lái gạt chân chống trước khi nổ máy.

Có giá thành rẻ hơn 3 triệu so với Vespa LX 125 3V i.e, nhưng hiện tại Vespa LT chỉ có 3 màu lựa chọn là Đen, Đỏ và Cam.

Xem tiếp

Vespa LT125 3V i.e: Rẻ, nhẹ và ít công nghệ hơn

Vespa LT125 3V i.e được coi là "tiểu LX" với mức giá "mềm hơn" và nhiều chi tiết bị giảm bớt hoặc thay thế.

Ngày 3/7/2013, Piaggio Việt Nam chính thức ra mắt mẫu xe Vespa mới nhất của mình với tên gọi LT125 3V i.e. Đây được coi là một Vespa LX “mini” với mức giá "mềm" hơn cùng nhiều chi tiết bị giảm bớt hoặc thay thế.

Thiết kế

Xét về tổng quan, Vespa LT không có nhiều khác biệt so với phiên bản LX. Xe vẫn giữ nguyên kiểu dáng “con ong” truyền thống với cụm đèn pha tròn, hốc gió trước hình ngũ giác, xi nhan chạy dọc hai bên yếm xe, hệ thống chân chống điện tự ngắt…. Ngay cả đến kích thước cơ sở và chiều cao yên của LT cũng hoàn toàn tương đồng với LX.

Tuy nhiên, nếu nhìn vào từng chi tiết của Vespa LT, có thể dễ dàng nhận ra nhiều điểm khác biệt. Trước tiên phải nói đến sự thay đổ về chất liệu làm khung và sàn xe của LT. Nếu Vespa LX có phần sàn xe bằng thép liền khối với khung thì LT chỉ được trang bị loại nhựa sần với phần rìa cốp làm từ chất liệu tương tự.

Điều này khiến LT bị nhiều người đánh giá ở tầm thấp hơn hẳn so với LX. Tuy nhiên, việc thay đổi chất liệu lại giúp giảm được trọng lượng của xe.

Phần yên xe của LT cũng được cho là lấy ý tưởng từ đàn anh Vespa S. Ngoài ra, Piaggio việt Nam cũng đã thêm chi tiết khâu nổi trên yên và dòng chữ Vespa để tạo sự khác biệt giữa LT với các mẫu xe khác của hãng.

Cặp gương râu kiến đặc trưng của dòng LX cũng bị thay thế bằng loại thường mà theo đánh giá của nhiều người là khá “còi” so với xe.

Nếu trước đây, hệ thống chìa khoá từ với code riêng cho từng chiếc xe Vespa là đặc trưng của Piaggio thì ở LT, tính năng này lại bị cắt giảm. Với Vespa LT, người lái sẽ chỉ có khoá điện và khoá cổ thông thường.

Động cơ

Tương tự như những dòng xe Piaggio được sản xuất tại Việt Nam, Vespa LT được trang bị động cơ 3 van với công nghệ phun xăng điện tử i.e và dung tích 125 cc. Khác LX đi kèm hai phiên bản 125 và 150, người mua chỉ có thể lựa chọn động cơ 125cc với Vespa LT.

Với khối động cơ này, Vespa LT có khả năng sản sinh công suất 9,6 mã lực tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút. Ngoài ra, xe còn tiêu tốn lượng nhiên liệu khoảng 4,2 lít/100 km.

Trải nghiệm vận hành

Nếu những chiếc Vespa trước đây thường tạo cảm giác nặng nề khi vận hành trên đường, lúc cần dắt hoặc quay xe tại nơi chật chội thì LT125 3V i.e lại nhẹ nhàng hơn nhờ những chi tiết nhựa sần có trọng lượng thấp hơn. Do đó, Vespa LT có vẻ khá phù hợp với các chị em phụ nữ.

Phần đầu xe LT cũng được làm nhẹ hơn, do đó cho cảm giác điều khiển xe khá dễ dàng. Ngay cả khi đi trên phố đông với tốc độ chậm, LT cũng tạo cảm giác thoải mái và linh hoạt hơn so với người đàn anh Vespa LX. Có lẽ đây chính là một điểm mạnh của dòng xe LT khi mà hãng muốn hướng tới các khách hàng nữ thường xuyên di chuyển trên phố đông đúc.

Cảm nhận đầu tiên khi ngồi lên xe Vespa LT là sự thoải mái vốn có của dòng xe LX với phần sàn để chân rộng rãi. Việc thay đổi sàn xe bằng ốp nhựa không tạo cảm giác ọp ẹp mà có phần bám chân hơn.

Khi người lái vặn chìa khoá điện, Vespa LT mất khá nhiều thời gian để khởi động hệ thống i.e, khoảng 5 giây. Bóp phanh, bấm nhẹ nút đề, xe khẽ rùng mình báo hiệu động cơ đã sẵn sàng. Động cơ 3V mới của Piaggio ở chế độ ga-răng-ti hoạt động khá nhẹ nhàng và êm ái.

Vặn tay qua qua tầm rơ, xe khẽ chuyển động. Vẫn kiểu di chuyển đặc trưng của dòng Vespa, xe từ từ tăng tốc, động cơ i.e không cho phép người lái cảm nhận độ bốc. Tuy nhiên, có một chút khác biệt ở Vespa LT, chính là sự êm ái và nhẹ nhàng.

Xe tăng tốc chậm nhưng rất mượt, không có hiện tượng giật cục hay rung ở tay lái cũng như động cơ khi người điều khiển kéo mạnh tay ga. Ngay cả khi xe di chuyển chậm trên đường đông, tay lái nhẹ và linh hoạt mang lại cảm giác khá thoải mái khi, động cơ 3V i.e hoạt động khá mượt.

Kéo mạnh tay ga, động cơ 125 cc của Vespa LT mất khoảng 3 giây để đạt tốc độ 40 km/h và khoảng hơn 4 giây để đạt tốc độ 60 km/h. Tại tốc độ 70 km/h, Vespa LT tạo cảm giác hơi bay bởi trọng lượng xe đã giảm và phần tay lái khá nhẹ. Tuy nhiên, nếu Piaggio định hướng tới khách hàng nữ đi lại trong phố thì việc này không ảnh hưởng lắm đến những ưu thế của Vespa LT.

Kết luận

Piaggio Vespa LT125 3V i.e xuất hiện vào thời điểm sau khi Honda trình làng SH Mode với công nghệ và kiểu dáng thời trang. Thêm vào đó, hãng Honda còn có lợi thế khi cái tên SH đã ăn sâu vào tư tưởng của người tiêu dùng Việt Nam. Chính điều này sẽ khiến thị trường xe máy Việt Nam thêm phần sôi động.

Người tiêu dùng Việt sẽ có nhiều lựa chọn hơn trong phân khúc xe ga hạng sang giá rẻ. Với mức giá 63,9 triệu Đồng, “tiểu LX” sẽ là một lựa chọn mới dành cho những người lái thích kiểu dáng thời trang của thương hiệu Piaggio.

Một số hình ảnh khác của Vespa LT125 3V i.e:

Xem tiếp

Vespa LX thay áo mới thành Vespa LT

Piaggio Việt Nam chính thức ra mắt Vespa LT 3V i.e. 125cc tiếp tục làm phong phú thêm các dòng sản phẩm của công ty sản xuất và phục vụ thị trường Việt Nam.

LT 3V i.e vẫn sử dunjg thân thép liền khối nguyên bản. Khác với LX, chiếc xe này sử dụng hai tông màu để thể hiện sự tương phản và màu sắc rực rỡ thời trang. Khác với chiếc LX hay S, miếng nhựa phản quang ở ốp dưới thân xe được thay bằng biểu tượng cờ Ý. Mặt sau yếm, sàn để chân và hai miếng ốp thân xe được mang màu sơn màu đen sần hài hòa với gương chiếu hậu và vành xe đồng thời ton-sur-ton với màu mới của yên xe.

Gương xe không còn mạ chrome, cách phối màu của LT cũng khác LX

Hệ thống giảm xóc đơn phía trước điển hình mà chỉ có ở xe tay ga Vespa vừa đảm bảo an toàn vừa mang tính thời trang. Chân chống bên an toàn với hệ thống chống khởi động nhắc nhở người lái gạt chân chống trước khi nổ máy.

Cốp xe sử dụng màu sơn đen sần

Chiếc LT chỉ sử dụng động cơ 3V i.e 125, thế hệ ECU mới nhất, hệ thống khởi động theo nguyên lý ly hợp một chiều giúp giảm bớt tiếng ồn và đem đến hiệu suất hoạt động tối ưu (thời gian tăng tốc và vận tốc tối đa). Piaggio Việt Nam luôn hứa hẹn công nghệ tối ưu trong động cơ 3 van cho phép Vespa trở thành một trong những xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất trong phân khúc xe tay ga. 

Cụ thể, động cơ 3 van cho phép đạt mức tiêu thụ 55km/lít tại vận tốc ổn định 50km/h. 

Vespa LT 3V i.e 125 được Piaggio chào bán với giá khởi điểm 63,9 triệu VND bao gồm VAT. Như vậy xe có giá thấp hơn Vespa LX 3 triệu VND. 

LT vẫn sử dụng động cơ 3V i.e 125

Tem xe bị lược bớt dòng chữ 125

Cốp chứa vừa hai mũ bảo hiểm?

Thanh Tâm 

Xem tiếp

Piaggio chính thức ra mắt Vespa LT 3V i.e 125

Vespa LT được Piaggio Việt Nam nhắm đến đối tượng khách hàng lần đầu tiên tiếp xúc với dòng xe ga cao cấp Vespa.

Vài ngày sau khi khi có mặt âm thầm tại các đại lý của Piaggio, mẫu xe tay ga mới Vespa LT 3V i.e 125 đã chính thức được công bố. Về cơ bản, Vespa LT 3V i.e125 có thiết kế gần như tương đồng so với "người anh em" Vespa LX, nên vẫn giữ được những đường nét thời trang, phong cách. Phần yên xe nổi bật với hai tông màu khác nhau, thân thép liền khối, sử dụng nhựa màu đen sần, tạo nên vẻ trẻ trung cho thành viên mới của "gia đình" Vespa.

Vespa LT 3V i.e 125 có giá bán chỉ khoảng 64 triệu đồng.

Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất trên Vespa LT 3V i.e nằm ở bộ gương chiếu hậu. Thay vì sử dụng gương tròn với mặt sau bằng kim loại như thường thấy trên các dòng xe của Piaggio, Vespa LT sử dụng cặp gương hình bầu dục, có phần vỏ bằng nhựa. Ngoài ra, Vespa LT không sử dụng khóa từ như những mẫu xe khác của hãng.
Ngoài những khác biệt kể trên, mẫu xe tay ga mới của Piaggio vẫn giữ được những đặc điểm truyền thống, như hệ thống giảm xóc đơn phía trước, chỉ có ở xe tay ga Vespa, vừa đảm bảo an toàn vừa mang tính thời trang, Chân chống điện an toàn...
Giống với hầu hết sản phẩm ra mắt gần đây của Piaggio Việt Nam, Vespa LT sử dụng động cơ 3 van mới, dung tích 125cc, công suất 7,2 kW tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Vespa LT 3V i.e có 3 màu tùy chọn là đen, cam, đỏ. Mức giá bán ra 63,9 triệu đồng đã bao gồm VAT.

Xem tiếp